1171、轉移戰場
收到命令後，高橋讓四十多名交易員同時加速操作，賣單像雪片一樣掛出。
下午兩點整，趙振國再次打開短波收音機。
東京電台實況轉播了大藏省銀行局局長的記者會，那條重磅政策話音剛落，日經指數掉頭向下，三菱銀行跌百分之三，住友信托跌百分之四。
但高橋在兩點之前發來的最後一份戰報顯示：“倉位已大部了結。”
收盤時，日經指數勉強收紅，漲幅百分之零點三。
收到高橋的好消息，趙振國擬了一份電文發給高橋：
“今天做得不錯。明天繼續，把所有高杠杆倉位全部清掉。
清倉所得資金，扣除費用後，全部轉入港島。分三批走，不要引起銀行注意。”
這筆錢，是他為下一步準備的第一顆子彈。倭國已經不再是主戰場，港島才是。
——
東京的硝煙尚未散儘，那些從股市上撤出來的錢已經開始跨海飛行。
三天後，第一筆彙款經由東京三菱銀行的跨境結算通道，進入了港島渣打銀行的一個指定賬戶。
趙振國坐在辦公室裡，麵前攤著三份文件。
第一份是恒生指數成分股的清單，上麵用紅筆圈出了太古地產、九龍倉和彙豐銀行。
第二份是《港島基本法》草案的全文，第三份，是一封黃羅拔發來的密電。
“基本法草案今日上午已正式通過。恒生指數開盤漲百分之二，午間有人開始拋盤。判斷下午獲利盤湧出，收盤可能回落到漲幅不足百分之一。從高橋轉過來的兩億四千萬港幣，今天到賬了一億兩千萬，剩下的過幾天到。請指示。”
趙振國看罷，提筆寫下回電：
“這正是我們的機會。短線的資金在利用‘利好出儘’出貨，但長線的資金應該在進場。太古地產，他們在港島和九龍的土地儲備是同行中最紮實的，股價比淨資產折讓了百分之三十五，嚴重低估。
九龍倉，海運大廈和港口的資產價值還冇有被市場充分認識。彙豐，它是整個港島金融體係的中樞，港島繁榮它就繁榮。這三隻股票，現在是買入的最佳時機。”
“今天就把到賬的一億兩千萬全部買進去。分三天買入，不要在一天內拉高股價。我要的是一年中長期持有，不是短線投機。明白。”
黃羅拔的確認電文隨即傳回，隻有一個詞：“明白。”
倭國和港島的兩條戰線均已部署完畢。
資金像兩條河流，一條從東京撤回，一條流向港島，而最終，它們都會彙到同一個地方：長江邊的那座城市。
趙振國深吸一口氣，隨即又撥通了王新軍的電話：
“新軍哥，還得麻煩你，我想儘快去宜昌當麵談。”
王新軍答應得很乾脆：“行，我幫你催催。”
——
等待的日子像被拉長的橡皮筋。
在港島，黃羅拔正在按照指令，每天小心翼翼地吸納三隻股票，不讓盤麵起任何波瀾。
在東京，高橋在處理最後一批杠杆倉位的同時，收到了一份黃羅拔用傳真發來的初步設備調研清單。
清單上列出了幾家倭國水泥設備製造商的名字，高橋記下了這個關鍵信息，開始著手打聽具體的許可申請流程和背後的“操作空間”。
一月十六日，傍晚。王新軍終於回了電話。
“約好了，下周二，一月十七號。李永安正好從武漢開完會回宜昌，順路可以給你半個小時。但他的秘書說了，李局長日程很緊，隻能給二十分鐘，多一分鐘都冇有。”
“夠了。”趙振國說，“二十分鐘，夠了。”
當天傍晚，趙振國坐上了京城開往武昌的37次特快列車。硬臥車廂，六個人一間，空氣裡混雜著泡麵味、煙味和腳臭味。
他買的是下鋪，對麵鋪上是一個去武漢探親的中年婦女，帶著一個五六歲的男孩。男孩一直在哭鬨，女人怎麼哄都哄不好。
趙振國冇有覺得煩躁，從公文包裡拿出一份文件，借著車廂裡昏暗的燈光仔細閱讀。
那是醜國一家谘詢公司做的《華中地區建材市場分析報告》，安德森在一周前用傳真發過來的。
報告裡詳細列舉了湖北省現有的水泥廠、鋼材廠和砂石廠的產能、設備、技術和市場占有率。
結論很明確：宜昌及其周邊兩百公裡範圍內，冇有一家現代化的大型乾法水泥廠。現有的小立窯生產線，不僅能耗高、汙染大，而且質量不穩定。如果有一天，長江上要建一座百億級的巨型工程，這些本地小廠連基礎標號的水泥都供不出來。
趙振國把報告翻到最後一頁，上麵有一行安德森的建議：
“主人，我查過了，最好的設備在丹麥和倭國。全套日產兩千噸的乾法旋窯生產線，加上安裝調試，總價約一千兩百萬美元。考慮到運輸成本，倭國設備更劃算。
但有一條，生產這種設備的企業，需要倭國政府的出口許可，因為涉及到大型工業裝備。”
一千兩百萬美元。
趙振國在心裡算了一筆賬：從東京撤離的資金扣掉各種費用，淨到手大約三千八百萬美元。加上港島那邊已經建倉的股票，總資產規模接近五千萬美元。拿出一千兩百萬來投一個水泥廠，不算小數目，但能承受。
關鍵是，值不值得。
他想到了高橋發來的那份關於倭國水泥設備的清單，小野田、三菱材料、川崎重工，三家都能做日產兩千噸的乾法旋窯。
但高橋在附注裡寫了一句話：“這三家都需要通產省的出口許可。當然，如果實在需要，也可以想辦法...”
火車在夜色中飛馳，車輪碾過鐵軌發出有節奏的聲響。
趙振國閉上眼睛，腦子裡卻在高速運轉。
水泥廠的回報周期一般是五到八年，但如果趕上三峽工程這個大契機，回報周期可以縮短到三年，三年翻兩倍到三倍，年化收益率在百分之三十到五十之間。
這還是在三峽工程九三年正式動工的假設下。